RéalisationEn 2025, un nouveau projet de navire à propulsion électrique dédié au transport interportuaire à Concarneau nous a été confié aux côtés de Mer Concept - en charge du pilotage du projet - d’Alternatives Energies - qui assure la conception et l’intégration du système d’énergie et de propulsion électrique – et de CT Mer Forte – en charge de l’architecture navale - Le projet porte sur la réalisation d’un nouveau bac assurant la liaison entre la Ville Close et le Passage–Lanriec. Dans ce projet, Kaïros intervient dès l’amont pour intégrer l’éco-conception au cœur du processus de fabrication. L’ambition : explorer des solutions alternatives à travers l’utilisation de fibres naturelles et de résines à plus faible impact environnemental. Nous réalisons également une pré-étude d’impact environnemental afin de comparer plusieurs scénarios de conception. Cette première approche permet d’identifier les leviers de réduction d’impact les plus pertinents et d’anticiper d’éventuels transferts d’impact. Elle constitue une véritable aide à la décision pour orienter les choix techniques avant le lancement d’une ACV complète prévue dans la suite du projet.

RéalisationLe chantier PIRIOU, acteur majeur de la construction et de la réparation navale, nous a sollicités en 2025 pour réaliser une analyse de cycle de vie d’un navire opérant dans le Pacifique Sud, dédié au comptage et au suivi des stocks de thon. L’ACV réalisée par Kaïros couvre plusieurs étapes clés du cycle de vie du navire : - l’extraction des matériaux principaux, - l’acheminement des matériaux vers le site de production, - la phase de construction, incluant la consommation énergétique associée, - la phase d’exploitation du navire sur sa durée d’utilisation. Cette approche globale permet de quantifier précisément les impacts environnementaux et d’identifier les principaux leviers d’amélioration. Elle fournit à PIRIOU une base objective pour nourrir ses réflexions sur la conception de futurs navires.

Type de matériauxMatériaux biosourcés et biodégradables, fabriqués à partir de polymères d’origine bactérienne.

RéalisationChaque année, des centaines de bouées dérivantes sillonnent les océans pour fournir des données essentielles à la prévision météorologique. Souvent échouées ou perdues en mer, ces bouées constituées de polymères non-biodégradables, contribuent à la pollution marine. En collaboration avec le programme E-Surfmar de Météo France, nous travaillons ensemble pour concevoir une nouvelle génération de bouées plus respectueuses de l’environnement. L'objectif est d'arriver à un produit fini biosourcé et biodégradable, fabriqué à partir de polymères d’origine bactérienne, capable de se décomposer naturellement en milieu marin.

RéalisationIssu d’un appel à projet de la Région Bretagne, le projet Maripol à pour objectif est d’évaluer l’impact environnemental sur l’ensemble du cycle de vie d’un nouveau biopolymère, avec une attention particulière sur sa phase de biodégradation en milieu marin. Le projet s’appuie sur plusieurs niveaux de tests en conditions de dégradation accélérées, grâce à l’utilisation de champignons et de bactéries.

RéalisationSoutenu par l’ADEME, le projet TRILAM BIOTEX réunit quatre partenaires spécialisés dans le secteur nautique, tous engagés dans la réduction de l'impact environnemental. Ces entreprises réunissent leurs expertises pour proposer des voiles et plus généralement du textile nautique éco-conçues et fabriquées en France. Ce consortium d’entreprises réunit : · All Purpose Voilerie - spécialiste de la voilerie de course et de croisière · CUSTOM-LAMINATES-MANUFACTURING Trilam - fabriquant de textile technique · L’IRDL - UMR CNRS 6027/UBS/ENSTA-Bretagne/ENIB/UBO - Laboratoire mécanique de l’UNIVERSITE DE BRETAGNE SUD et Kaïros.

RéalisationCHEREAU, leader dans la conception et fabrication de véhicules frigorifiques a souhaité évaluer l’impact environnemental de ses produits. Après avoir sollicité une première fois Kaïros pour une analyse de cycle de vie comparative sur les isolants thermiques des carrosseries, aujourd’hui CHEREAU élargit le périmètre de l’analyse à l’ensemble d’une semi-remorque pour disposer de données précises pour comparer et optimiser les performances environnementales des futures options et solutions du véhicule.

RéalisationFondée il y a plus de trois siècles, la Comédie-Française est l'une des plus anciennes institutions théâtrales du monde. Elle sollicite Kaïros pour connaître l’impact environnemental de ses décors pour identifier des alternatives plus respectueuses de l’environnement. Les décors sont composés de multiples empilements de matériaux ayant chacun un impact environnemental, afin d’appréhender au mieux ces impacts et mettre en place des actions concrètes pour les minimiser nous préconiserons des produits, matières, peintures, enduits, colles, résines, solvants, fibres... qui serviront à la construction future des décors.

RéalisationMicrobilles d'exfoliation biodégradables afin de remplacer l’utilisation du plastique dans les crèmes et solutions liquides Clarins

RéalisationRéunis sous le statut juridique de Groupement d'Intérêt Économique, Kaïros et Mer Concept travaillent ensemble pour proposer des alternatives innovantes et applicables à grande échelle dans le milieu du nautisme. En collaboration avec Grand Large Yachting et le laboratoire ICGM Montpellier, nous avons développé le projet BIOBAT pour les catamarans du groupe Grand Large Yachting. L'objectif est d'évaluer l'impact environnemental de la production de deux carters et de trois capots de bords d'attaques.

RéalisationSaertex conçoit des matériaux à destination de secteurs comme l'éolien, l'aéronautique, l'automobile ou encore la construction navale. Engagée dans la durabilité, SAERTEX conjugue innovation et transition énergétique pour proposer des matériaux composés de matières recyclées. Pour aller plus loin dans leurs engagements environnementaux, Saertex à souhaité connaître l'impact du SAERfoam®, depuis l'extraction des matières premières jusqu'à la sortie de l'usine de production. Le SAERfoam® est utilisé dans la construction de structures composites pour assurer rigidité et légèreté.Ce travail d’analyse de cycle de vie a mis en lumière un matériau avantageux et encourageant concernant son impact environnemental.

RéalisationDéveloppement de box de location de paddle en libre-service les moins impactants pour l’environnement. Réalisation d’un démonstrateur fait de matériaux recyclés et biosourcés · L'analyse approfondie du cycle de vie du prototype · L’accompagnement à la production en série des nouveaux box.

Type de matériauxremplacement de la fibre de verre par de la fibre de lin, le soric (polyester) par du liège, et la mousse Corecell d'origine pétrosourcé par une mousse en PET recyclé.

RéalisationAccompagnement en éco-conception pour la réalisation de voilier en matériaux composites : Le Virgin Mojito

Type de matériauxFibre de lin, Kairlin®, Mousse PET, low tech et rémploi.

RéalisationWe Explore est un ambassadeur pour l'exploration de nouvelles solutions. Pour remplacer la fibre de verre, traditionnellement utilisée pour lea construction navale, Kairos a travaillé avec de la fibre de lin. La mousse PVC a été remplacée par de la mousse PET. Fabrication de pièces à partir de matériaux de récupération : puits de dérive, meubles de winch, estrade sur le pont. Ajout du lin dans la fabrication des voiles pour remplacer une partie de la matière synthétique. Intègration du Kairlin dans les aménagements intérieurs du bateau (table à carte, cuisine).

Type de matériauxFibre de lin

RéalisationDéveloppement de renforts innovants à base de fibres de lin produit localement et aux architectures optimisées pour l’industrie des composites. Le consortium, qui s’appuie sur des compétences transfrontalières et complémentaires, couvre toute la chaîne de valeur, de la production agricole des fibres jusqu’à la R&D et à la commercialisation des produits. Les résultats de ce programme permettront d’obtenir comme alternatives viables, des produits performants, légers, biodégradables ou recyclables tout en affichant des impacts environnementaux réduits. Budget total du projet : 4,6M€ - Union Européenne (FEDER – Interreg FMA) : 3,1M€

Type de matériauxFibre de lin ; résine méthacrylate

RéalisationÉcoconception et fabrication du prototype de porte arrière de camion frigorifique en vue de réduire l’impact environnemental du transport commercial Secteur : Transport

Type de matériauxFibre de lin ; résine polyester partiellement biosourcée

RéalisationAccompagnement de Multiplast dans l’écoconception d’une superstructure en lin, actuellement la plus grande jamais produite dans le monde, pour les cinémas Pathé.

Type de matériauxFibre de lin ; résine polyester partiellement biosourcée ; âme liège et mousse PET

RéalisationÉcoconception et fabrication des superstructures du navire à passagers électrique de la ville de Concarneau

Type de matériauxFibre de lin ; résine polyester partiellement biosourcée, âme liège et balsa

RéalisationÉcoconception et fabrication d’un navire 100% fibres de lin en partenariat avec IFREMER et TRICAT