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R&D TRILAM BIOTEX : Des voiles en fibres de lin et d'ortie

Le 09 mai 2025

Et si la prochaine révolution des voiles venait… de la terre ? Avec le projet de R&D Trilam BioTex, All Purpose Voilerie, Trilam, l’IRDL et Kaïros bousculent les codes en créant des voiles biosourcées 100 % made in France. Réduction de CO₂ jusqu’à 65 %, performance validée au Vendée Globe et au Spi Ouest-France : l’éco-conception change la donne pour ouvrir à l'innovation durable.

Le Consortium Trilam Biotex

Le projet Trilam BioTex, soutenu par l’ADEME, est une initiative collaborative qui rassemble quatre acteurs majeurs du secteur nautique, tous engagés dans la réduction de l’impact environnemental.
Depuis plusieurs années, nous conjuguons nos expertises pour concevoir et fabriquer en France des voiles — et plus largement du textile nautique — éco-conçues.

  1. All Purpose Voilerie : spécialiste de la voilerie de course et de croisière, apporte son savoir-faire dans la conception et la mise au point de formes optimisées pour la performance et la durabilité.

  2. CUSTOM-LAMINATES-MANUFACTURING Trilam : fabricant de textile technique, en charge de la mise au point des matériaux et de leur industrialisation.

  3. L’IRDL (UMR CNRS 6027 / UBS / ENSTA-Bretagne / ENIB / UBO) : laboratoire mécanique de l’Université de Bretagne Sud.

  4. Kaïros (Sailing / Environnement) : bureau d’études en éco-conception, intervenant à la fois sur l’analyse du cycle de vie, l'intégration de matériaux biosourcés et l'inspiration aux changements de pratiques et d'usages avec le catamaran We Explore.

En mutualisant leurs compétences complémentaires, ces quatre structures forment un véritable consortium, capable d’agir de la phase de recherche, à la production et aux essais en conditions réelles.

Les solutions développées

TRILam Biotex vise à développer des textiles nautiques recyclables ou biodégradables offrant des performances équivalentes aux matériaux traditionnels.
Conçu selon un modèle d’économie circulaire, il intègre dès l’amont des matières biosourcées ou à faible impact et anticipe la gestion de la fin de vie pour limiter la mise en décharge.

  1. L’un des objectifs phares est de proposer une alternative durable aux voiles de bateaux encore majoritairement issues de la pétrochimie.
    Par l’utilisation de fibres de lin, nous observons une réduction de 65 % de l’empreinte carbone comparée à une voile en fibre composite aramide.

  2. Face à la forte spéculation sur le lin, liée à l’explosion de la demande mondiale, les partenaires ont initié en 2023 une expérimentation autour de la fibre d’ortie, de la culture à la filature. “La fibre d'ortie est moins sèche que celle en lin, elle nécessite moins de résine pour être collée et permet d’obtenir un fil plus fin.” -
    Fréderic Moreau, co-gérant d'All Purpose

Les premiers essais de voile en ortie sont en cours, ouvrant une nouvelle voie pour diversifier les fibres biosourcées et renforcer la souveraineté des approvisionnements.

Preuves de concept

La validation terrain de ces innovations constitue la meilleure preuve de leur pertinence.
Depuis 2020, ces voiles ont été testées sur divers supports — Figaro 3, Mini 6,50, Class 40, catamaran Outremer 5X (We Explore) ou encore Imoca (Apicil) — validant leurs performances en navigation.

Le Vendée Globe 2024

Lors de la dernière édition, Damien Seguin a pris le départ en solitaire avec une voile intégrant 40 % de fibre de lin en remplacement des fibres d’aramide pétrochimiques. Cette intégration a permis une réduction de 65 % des émissions de CO₂ équivalent, grâce notamment à la mise en œuvre d’une économie circulaire.

"Elle est en super état, j’en suis très fier. C’est aussi quelque chose que l’on voulait mettre en avant sur ce Vendée Globe. L’innovation fait partie de la performance, mais cela a un coût environnemental. Au sein de la classe, on est décideur. J’ai voulu aller loin avec cette voile, qui est 100 % française (…), elle a fait le tour du monde et c’est un test grandeur nature."

Damien Seguin

Le Spi Ouest-France

Sur trois bateaux — le trimaran Tricat 8,50, un Mini 6,50 et un Open 7,50 la fibre d'ortie a pu être testée.
La voile du monotype Open contenait 65 % de fibre d’ortie. Performant dans une série relevée entre trois bouées, il a décroché la 3ᵉ place durant le week-end de Pâques, démontrant l’efficacité de cette nouvelle fibre.

Le projet Trilam BioTex illustre la force de la coopération entre industriels, laboratoires et bureaux d’études pour accélérer l’innovation éco-responsable dans le secteur nautique.
La mutualisation des expertises – du domaine agricole à la voilerie de haut niveau – crée un effet de levier puissant, permettant de déployer des solutions durables, viables techniquement et économiquement pour changer en profondeur les pratiques de conception et de fabrication des voiles.
Cette dynamique collaborative est la clé pour construire un nautisme à la fois performant et respectueux de l’environnement.

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